हलधर किसान, नई दिल्ली: जम्मू – कश्मीर में चिनाब नदी पर दुनिया का सबसे ऊंचे रेलवे पुल चिनाब रेलवे ब्रिज बनकर तैयार हो गया है. इस सिंगल रूट पर ट्रेन का सफल ट्रॉयल हो चुका है। 359 मीटर ऊंचा पुल इंजीनियरिंग का नायाब नमूना है। यह लेटेस्ट टेक्नोलॉजी का एक अनूखा उदाहरण है. जिस दिन ट्रेन रियासी पहुंचेगी वह जिले के लिए एक गेम-चेंजिंग दिन होगा. यह हमारे लिए गर्व का पल है, क्योंकि हमारे इंजीनियरों ने एक अजूबा बनाया है. यह दुनिया का आठवां अजूबा है. पुल, हवा की गति और इसकी ताकत अद्भुत है. उन्होंने आगे बताया कि ट्रेन सेवा शुरू होने की सटीक तारीख नहीं बताई जा सकती, लेकिन मुझे उम्मीद है कि वह दिन जल्द ही आएगा. कोंकण रेलवे के डिप्टी चीफ इंजीनियर सुजय कुमार ने कहा कि यह प्रोजेक्ट बहुत चुनौतीपूर्ण था. उधमपुर-श्रीनगर-बारामुल्ला रेल लिंक (USBRL) प्रोजेक्ट इस साल के अंत तक पूरा हो जाएगा. बता दें कि प्रधानमंत्री मोदी ने इसी साल 20 फरवरी को 48.1 किलोमीटर लंबे बनिहाल-संगलदान खंड सहित USBRL प्रोजेक्ट का उद्घाटन किया था.जम्मू और कश्मीर में चिनाब नदी के ऊपर 359 मीटर (लगभग 109 फीट) की ऊंचाई पर बना चिनाबरेल ब्रिज, एफिल टॉवर से लगभग 35 मीटर ऊंचा है. इस पुल में एक शानदार स्टील आर्च डिज़ाइन है, जिसकी कुल लंबाई 1,315 मीटर (4,314 फीट) है. इस आर्च की लंबाई 467 मीटर (1,532 फीट) है. यह एक सिंगल-ट्रैक रेलवे लाइन है, जो कश्मीर घाटी को बाकी भारतीय रेलवे नेटवर्क से जोड़ती है.
रामबन से रियासी को जोड़ेगा पुल –
चिनाब रेलवे ब्रिज के ज़रिए ट्रेन सेवा रामबन से रियासी तक होगी. मौजूदा समय में ट्रेन कन्याकुमारी से कटरा तक रेलवे लाइन पर चलती हैं, जबकि कश्मीर घाटी में बारामुल्ला से संगलदान तक सेवाएँ चलती हैं। 1.315 किलोमीटर लंबा यह पुल – जो 359 मीटर की ऊंचाई पर बना है – इस पर पूरा एफिल टॉवर (330 मीटर ऊंचा) तथा इसके नीचे लगभग 10 मंजिला ऊंची इमारत आ सकती है। यह पुल पुल के दोनों ओर स्थित सलाल-ए और डुग्गा रेलवे स्टेशनों को रियासी जिले में बहती विशाल चिनाब नदी से जोड़ेगा।
पुल में 93 डेक खंड हैं, जिनमें से प्रत्येक का वजन लगभग 85 टन है, जिन्हें घाटी के दोनों छोर से एक साथ विशाल स्टील आर्च के ऊपर से लॉन्च किया गया है और कटरा (जम्मू) को लगभग 75 किलोमीटर दूर काजीगुंड (कश्मीर) से जोड़ने वाली एकल लाइन पर पांच खंडों को जोड़ने का काम तेजी से चल रहा है।
परियोजना उधमपुर से बारामूला तक 272 किलोमीटर लंबी रेलवे लाइन का हिस्सा
यह परियोजना उधमपुर से बारामूला तक की महत्वाकांक्षी 272 किलोमीटर लम्बी रेलवे लाइन का हिस्सा है, जो जम्मू को कश्मीर घाटी से जोड़ती है, तथा यह एक सभी मौसमों में तीव्र गति वाली रेल सेवा प्रदान करती है, जिसे ‘उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेल लिंक परियोजना’ नाम दिया गया है। इस पुल के निर्माण में अब तक लगभग 30,350 टन इस्पात लगा है, जिसमें से 10,620 टन इस्पात विशाल मेहराब के निर्माण के लिए तथा 14,500 टन इस्पात पुल के डेक के लिए लगा है, तथा यह सलाल बांध के ऊपरी भाग में कौरी गांव के निकट शान से खड़ा है।निर्माण में प्रयुक्त उच्च तकनीक के बारे में बताते हुए राजगोपालन ने कहा कि भारतीय रेलवे में पहली बार, पुल पर वायडक्ट भाग के डेक लॉन्चिंग के लिए, एक ही स्थान पर ट्रांजिशन कर्व और अनुदैर्ध्य ढाल पर वृद्धिशील लॉन्च किया।उन्होंने कहा कि सामान्यतः पुलों का निर्माण एक समान त्रिज्या वाले सीधे या घुमावदार प्लेटफॉर्म पर क्रमिक रूप से किया जाता है, तथा तूफानी हवाओं के साथ खराब मौसम में प्रक्षेपण गतिविधियों को अंजाम देना अत्यंत चुनौतीपूर्ण था, तथा पुल के डिजाइन को अंतिम रूप देने में उत्तर रेलवे और कोंकण रेलवे कॉर्पोरेशन लिमिटेड ने बड़ी भूमिका निभाई।
ऊंचाई, चरम मौसम की स्थिति और घाटी में अक्सर आने वाली तेज आंधी को देखते हुए, दोनों तरफ स्थापित अत्याधुनिक स्वचालित सिग्नलिंग प्रणाली, हवा की गति 90 किमी प्रति घंटे तक पहुंचने पर ट्रेनों को पुल पार करने से रोक देगी।गुणवत्ता और सुरक्षा पर जोर देते हुए, सभी चरणों में गुणवत्ता की निगरानी, वेल्ड नमूना परीक्षण आदि के लिए एफकॉन्स साइट पर एक एनएबीएल प्रयोगशाला स्थापित की गई, जिससे समय की भारी बचत हुई और एनआर ने देश में पहली बार वेल्डों के निरीक्षण के लिए चरणबद्ध ऐरे अल्ट्रासोनिक परीक्षण मशीन के उपयोग की अनुमति दी।राजगोपालन ने कहा कि परियोजना स्थल तक पहुंच मार्गों ने स्थानीय रोजगार पैदा करने में मदद की, साथ ही क्षेत्र के कई दूरदराज के गांवों को कनेक्टिविटी प्रदान की, निर्माण कार्य दोनों छोर पर कार्यशालाओं में किया गया और भारी और बड़े खंडों को एक विशेष मॉड्यूलर ट्रेलर का उपयोग करके लॉन्च पैड तक ले जाया गया।
एफकॉन्स के इंजीनियरों की टीम ने लगभग 39 मीटर की ऊंचाई के लिए 120 टन की सेगमेंट लिफ्टिंग क्षमता वाले एक प्रक्षेपण मंच का भी डिजाइन तैयार किया, तथा खतरनाक पहाड़ी इलाकों की विभिन्न चुनौतियों से निपटने के लिए कई अन्य नवाचारों का विकास और कार्यान्वयन किया।अधिकारियों ने बताया कि 272 किलोमीटर लंबी इस रेलवे लाइन में 38 सुरंगें (कुल लंबाई 119 किलोमीटर) होंगी, जिनमें देश की सबसे लंबी सुरंग टी-49 (12.75 किलोमीटर), 927 बड़े और छोटे पुल (कुल लंबाई 13 किलोमीटर) होंगे और यह जम्मू एवं कश्मीर के विकास और प्रगति में एक नए युग की शुरुआत करेगी।
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